XS V-DIRVE

XS V-DRIVE

90/90.4/100/105/115

Traktorji Hurlimann XS V-DRIVE so izredno pripravni za uporabo v vinogradih, sadovnjakih z različno medvrstno razdaljo. Traktorji imajo tudi majhen radij obračanja, kar je pomembno predvsem na koncih vrste pri obračanju. Na razpolago so visoke in nizke izvedbe traktorjev, glede na nameščene pneumatike pa traktor naredi še bolj pripravne, kar s pridom izkoriščamo na površinah z nizko vegetacijo. Nameščeni menjalnik FULLDRIVE z OVERSPEED-om zagotavlja učinkovito delo na polju in varčnost pri hitrih prevozih. Serija XF/XS/XV je tako pripravna za številna dela v kmetijstvu.

fotogalerija izvozi
  • Motorji SDF izvedbe 1000 TIER III, 3 in 4 valji, turbo ali turbo intercooler z elektronskim naravnavanjem
  • Možnost spreminjanja in ohranjevanja podatkov o delovanju motorja, preprosto s pritiskom na stikalo
  • Menjalnik na 5 brzin s "Powershift-om" (3 prestavna razmerja pod pritiskom)
  • Menjalni "Overspeed" z največjo hitrostjo 40 km/h, ki se doseže tudi z ekonomičnim pogonom motorja
  • Hidravlični preusmerjevalnik pod pritiskom z ročko pod krmilom in naprava "Stop&Go"
  • Dvojni PTO (štrcelj) in zapora razdelilnega gonila z elektrohidravličnim krmiljenjem
  • Hidravlična napeljava z največjo nosilnostjo 58 l/min; na razpolago so hidravlični razdelilci na 6 vhodov
  • Hidravlični P.T.O. (štrcelj) na tri hitrosti 540/540ECO/1000
  • Hidravlične zavore na vseh štirih kolesih
  • Kabina na štirih nosilcih velike vidljivosti, pod tlakom in zvočno neprodušna
  • Sodobno oblikovanje enovitega ohišja

I motori della gamma XF/XS/XV sono dotati di punterie idrauliche che gestiscono l’anticipo dell’iniezione. A olio freddo le punterie alzano leggermente il pompante facilitando un’iniezione anticipata che migliora la resa già all’avvio, eliminando tra l’altro quella fastidiosa fumosità bianca. Radiatori, ventole, filtri, tubazioni e tutti gli altri componenti che completano il blocco motore sono stati progettati riducendo al minimo gli ingombri e pensando in particolar modo alla loro funzionalità per rendere ancora più semplici e agevoli le operazioni di manutenzione ordinaria e straordinaria. Il gruppo radiatori (liquidoolio
e intercooler) realizzato in alluminio per una miglior dispersione del calore, è molto compatto e particolarmente facile da pulire anche sul campo. Anche il filtro d’aria integrato nel serbatoio grazie ad un eiettore delle polveri aspira ed espelle le particelle più pesanti che lo attraversano. Nella sottopiattaforma è inoltre possibile prevedere un serbatoio supplementare senza che questo influisca sulle dimensioni del trattore e sulla luce da terra. Una dotazione molto completa.


Di serie sull’intera Gamma XF/XS/XV:

  • il radiatore olio della trasmissione che la mantiene costantemente ad una temperatura ideale anche quando viene impegnata nelle lavorazioni più gravose;
  • filtri olio motore e pre filtro con separatore d’acqua per una rimozione rapida degli eventuali residui d’acqua;
  • un nuovo silenziatore estremamente efficiente che abbatte notevolmente la rumorosità e può prevedere l’utilizzo sia di marmitta orizzontale con scarico sottopedana che verticale.

Le trasmissioni che equipaggiano i modelli XF e XS (e XV), sono state messe a punto dal Reparto Engineering SDF che vanta un primato assoluto nella progettazione e nello sviluppo continuo di trasmissioni per impieghi specialistici.

 

“Long Life” vuol dire lunga vita al tuo trattore

Negli allestimenti più evoluti è previsto anche l’inversore idraulico sottocarico con due frizioni multidisco in bagno d’olio “Long Life” che assicura alla trasmissione una vita operativa più lunga e permette di invertire il senso di marcia del trattore anche sottocarico e fino a 10 km/h, semplicemente agendo su una leva posta sotto il volante, regolabile in altezza, e solidale con esso. L’inversore idraulico produce un notevole risparmio di tempo e di fatica nelle manovre e nei ritorni a vuoto e garantisce una totale sicurezza grazie alla posizione “neutro” e al sistema di consenso di cui è dotato.


A completamento delle prestazioni dell’inversore idraulico, Hurlimann offre sui suoi “specialistici” il sistema Stop&Go, prerogativa fino ad oggi delle gamme più alte, che consente la totale gestione del trattore utilizzando esclusivamente i pedali dei freni. Tutto viene gestito da una centralina elettronica che è in grado di attivare la manovra di inversione, elaborando i segnali congiunti, ricevuti dalla leva dell’inversore, dall’impianto frenante e da un sensore collocato sul cambio. Senza dunque la necessità di agire sul pedale della frizione ma semplicemente frenando, il trattore si arresta e lo Stop&Go provvede alla “messa in attesa” per l’inversione che si attiva in modo rapido, ma senza strappi non appena il piede si solleva dai pedali dei freni. Risultato: più affidabilità, più reddittività, più sicurezza e più comfort.

hurlimann xt100 2hurlimann xb sense3

Massima trattività e sicurezza integrale ogni volta che occorre

Un tocco al comando elettroidraulico è sufficiente per l’inserimento della trazione integrale con bloccaggio al 100% dei differenziali posteriore e anteriore che garantisce alla macchina una trattività eccezionale sui terreni in forte pendenza e una e grande sicurezza operativa anche nelle situazioni più impegnative. Una leggera pressione sul pedale del freno e i differenziali vengono nuovamente disinseriti. La trazione è eccezionale anche sui terreni più difficili: grazie al sistema AUTO 4WD l’operatore non deve preoccuparsi dell’innesto/disinnesto della trazione integrale. Infatti, il sistema AUTO 4WD svolge questa operazione in modo completamente automatico (in funzione della velocità di avanzamento e dell’angolo di sterzo) evitando operazioni ripetitive, migliorando l’attenzione alla guida e la sicurezza. Per garantire frenate perfette sul piano come in collina o con attrezzature installate, all’interno dei mozzi di ogni ruota è alloggiato un freno a disco in bagno d’olio ad azionamento idrostatico.

L’impianto dispone di valvola “Separate Brakes” che rende possibili 3 modalità di frenatura differenti:

  • sulle 4 ruote per una sicurezza totale durante i trasporti;
  • sulle 2 ruote laterali, destre o sinistre (grazie al freno meccanico che aggancia i 2 pedali freno corrispondenti) per aumentare il raggio di sterzata negli spazi più stretti;
  • su un‘unica ruota posteriore destra o sinistra (disattivando i freni anteriori attraverso la valvola “Separate Brakes”) per evitare che nelle sterzate il bloccaggio delle ruote anteriori rovini il terreno.

 

 

hurlimann xf 2Per superare gli ostacoli pur garantendono elevata trazione e ridotti raggi minimi gli XF (1) sono dotati di ponte oscillante e gli XS (2) di ponte basculante

 

 

 

 

 

Assali, assetto ottimizzato, forma del supporto anteriore e del cofano motore consentono a tutti i modelli della gamma XS e XF di disporre di un notevole angolo di sterzata (60° per le versioni a 4 ruote motrici, che salgono fino a 70° nelle versioni a 2 ruote motrici). Il passo ridotto, il baricentro basso e una ottimale distribuzione dei pesi sugli assali, assicurano a tutta la Gamma XF/XS una elevatissima manovrabilità e una perfetta stabilità e aderenza. Anche in pendenza l’agilità degli “specialistici” Hurlimann è ulteriormente accentuata dall’adozione su tutta la gammadi un servosterzo idraulico comandato da una pompa a ingranaggi che assicura sterzate morbide e reattive anche nelle “situazioni difficili”.

 

hurlimann xf 3Ridotti gli ingombri nell’area di sterzo grazie ad un‘ottimale posizionamento degli impianti.

 

 

 

 

 

La nuova archittettura del supporto anteriore e un minor ingombre della cofanatura consentono un aumento dell’angolo di sterzo.

 

 

 

 

La gestione automatica della trazione anteriore, con sensore angolare di sterzo, permette di ridurre il raggio minimo di volta.

Su tutta la Gamma XF/XS/XV, è previsto l’impianto idraulico con pompa singola o doppia in tandem, con portata fino a 58 l/min. Da questa possibilità, nasce un’offerta molto articolata di caratteristiche tecniche perfettamente flessibile alle più diversificate necessità. Anche per quanto riguarda il numero di distributori le opzioni a disposizione dell’utente sono in grado di soddisfare ogni esigenza.

 

Distributori posteriori

Fino a 6 vie (3 distributori meccanici) con regolatore di flusso e l’ulteriore opzione di 2 distributori in mandata e 1 flottante.

 

Distributori centrali

Fino a 4 vie duplicate (dalle posteriori) scegliendo tra: 4 vie aggiuntive (2 distributori meccanici) per applicazioni centrali o 6 vie aggiuntive (2 distributori elettroidraulici più un distributore duplicato) con regolazione di flusso separato comandato dal joystick sulla consolle destra. Il sollevatore posteriore è in grado di sopportare carichi davvero impegnativi con una capacità di sollevamento di ben 3 tonnellate. Efficiente, robustissimo e di semplice utilizzo, il sollevatore meccanico è estremamente preciso nel controllo dell’attrezzatura, quello elettronico si rivela davvero insuperabile nelle lavorazioni che richiedono standard di precisione elevati. Rapida l’operazione di aggancio dell’attrezzatura facilitata dai comandi esterni collocati sui parafanghi posteriori. E’ disponibile inoltre il sollevatore anteriore con capacità fino a 1.500 kg e la P.T.O. anteriore da 1.000 giri/min.

Compatto, ergonomico e confortevole

L’adozione di nuovi materiali fonoassorbenti e antivibranti, rappresentano il cuore delle cabine degli specialistici Hurlimann. Il risultato è un mix di comfort, ergonomia e design che stabilisce nuovi punti di riferimento in questo settore di potenza. Struttura “tuttovetro” a 4 montanti con parabrezza privo di trave centrale per una visibilità totale a 360° e un maggiore spazio interno in “cintura”, a tutto vantaggio del comfort, dell’insonorizzazione e della pressurizzazione dell’abitacolo. I comandi ergonomici perfettamente disposti, risultano intuitivi nel loro utilizzo, grazie alla “logica del colore” che li rende immediatamente riconoscibili. Il design affusolato e privo di spigoli vivi del cofano motore e del tetto, oltre a conferire un’elegante personalità alla macchina, ne accresce la capacità di sfiorare i rami pendenti senza danneggiarli.
 

hurlimann xf 4

 

Un clima ideale con qualunque clima

All’interno del tetto è alloggiato un efficiente impianto di climatizzazione che provvede a mantenere in cabina, attraverso bocchette orientabili, la temperatura più gradevole per svolgere meglio il proprio lavoro con qualunque condizione atmosferica. Contenuta la rumorosità all’interno dell’abitacolo grazie all’impiego di cristalli speciali e l’utilizzo di evoluti materiali fonoassorbenti per il sottocofano. Optional particolarmente graditi si rivelano la poltroncina a sospensione pneumatica, che ammortizza efficacemente tutte le asperità del terreno.

TEHNIČNI PODATKI XS 80 XS 90 XS 100
MOTOR SDF 1000.3 WTI TIER III SDF 1000.4 WTI TIER III SDF 1000.4 WTI TIER III
Št. valjev/ prostornina 3/3000 cm3 4/4000 cm3 4/4000 cm3
Sesanje Turbo intercooler Turbo intercooler Turbo intercooler
Max homolog. navor (2000/25/CE) 82 KM/ 60 kW 85 KM/ 63 kw 97 KM/ 71 kW
Obrati motorja 2200 obr/min 2200 obr/min 2200 obr/min
Navor 310 Nm 345 Nm 373 Nm
Obrati pri max navoru 1600 obr/min 1600 obr/min 1600 obr/min
Hlajenje Voda-olje Voda-olje Voda-olje
Regulator motorja Elektronski Elektronski Elektronski
Zračni filter Papirnati vložek Papirnati vložek Papirnati vložek
Izpušni lovec Stranski/ Vertikalni izpuh Stranski/ Vertikalni izpuh Stranski/ Vertikalni izpuh
Prostornina rezervarja

55 l rezervoar zadaj

40 l rezervoar pod platformo

55 l rezervoar zadaj

40 l rezervoar pod platformo

55 l rezervoar zadaj

40 l rezervoar pod platformo

DIMENZIJE IN TEŽE (z zadnjo pnevmatiko) 360/70 R24 380/70 R24 420/70 R24
Max dolžina brez priključnih drogov 3186 mm 3338 mm 3363 mm
Širina min/max 1314-1813 mm 1391-1873 mm 1461-1911 mm
Max višina s kabino 2303 mm 2325 mm 2350 mm
Max višina pri volanu 1306 mm 1328 mm 1353 mm
Najnižja točka 234 mm 252 mm 260 mm
Medosna razdalja 2027 mm 2157 mm 2157 mm
Kolotek spredaj min/max 985-1270 mm 1034-1270 mm 1088-1324 mm
Kolotek zadaj min/max 982-1489 mm 992-1489 mm 1022-1520 mm
Krog obračanja brez zavor 3400 mm 3500 mm 3600 mm
Teža s kabino 2600 kg 2740 kg 2800 kg
MENJALNIK  
Sklopka menjalnika Hidrostatična komanda
Menjalnik 20 AV + 20 RM Overspeed menjalnik s 5 sinhroniziranimi prestavami, 3 superreduktorji + minireduktor (min. hitrost 0.22 km/h)
Menjalnik HI-LO 40 AV + 40 RM Overspeed menjalnik s 5 sinhroniziranimi prestavami, 3 superreduktorji (min. hitrost 0.18 km/h)
Max hitrost 50 km/h (omejena na 40 km/h) katero doseže pri 1800 obr/min motorja
Invertor smeri Mehanski sinhroniziran; elektrohidravlični s funkcijo Stop&Go
Blokada diferenciala zadaj Elektrohidravlična komanda
Mazanje Prisilno+hladilnik za menjalnik
ZAVORE ZA KRMILO  
Zavore Integrirane na vsa 4 kolesa, z diski v oljni kopeli in hidrostatično komando
Delovne zavore Neodvisne na vsako kolo
Zavore prikolice Hidravlični zavorni ventil
Volan Neodvisna črpalka z nastavljivim volanom
Kot obračanja koles 60°
PREDNJI MOST  
Vklop pogona Z elektrohidravlični komando
Sp. blokada diferencijala Z elektrohidravlično komando
SPREDNJA KRDANSKA GRED  
Sklopka Diski v oljni kopeli
Hitrost 1000 vrt/min
Vklop Z elektrohidravličnim stikalom
ZADNJA KRDANSKA GRED  
Slopka Diski v oljni kopeli
Hitrost

540-540ECO-1000

PTO sinhroniziran

540-540ECO

Vklop Z elektrohidravličnim stikalom
HIDRAVLIČNI DVIŽNI MEHANIZEM  
Hidravlika zadaj Mehanska/elektronska
Max teža dviganja 3000 kg
Pretok črpalke 54 l/min
Hidravlika z dvojno črpalko 33+25
Št. hidravličnih izvodov 6 z regulacijo pretoka
Tritočkovni priklop Fiksne roke/ Avtomatske roke
Desni stabilizator Mehanski/ hidravlični
Prednja hidravlika

Originalno integrirana

Max teža dviganja 1500 kg, uteži do max 250 kg

PROSTOR ZA VOZNIKA  
Kabina Originalna ravna platforma na silent blok blažilnikih, 4 delovne luči, karbonski filter, brisalec spredaj/zadaj
Armaturna plošča Digitalni zaslon
Prostor za voznika Mehanski sedež; zračni sedež z varnostnim pasom

Povpraševanje

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